Põhineb tegelikel tööstuslike rikete juhtumitelPUTAI mootor, jagab see artikkel praktilist ja täpset otsustusmeetodit mootori pöörde{0}}--vigade kohta, mis on laialdaselt rakendatavkesk- ja kõrgepinge mootorid, Vahelduvvoolumootorid ja harjatud alalisvoolumootorid tööstuslikuks tööks ja katseteks.
1. Mootori pöörde---tõrgete ülevaade
Kõigi tavapäraste tööstuslike mootorite mähised, sealhulgasVahelduvvoolu mootoridjaharjatud alalisvoolumootorid, koosneb pidevalt keritud emailtraadi mitmest pöördest. Kui pööretevaheline isolatsioonikiht vananeb, kulub või ebaõnnestub, tekivad lühised sama mähise kattuvate mähiste keerdude vahel. See pööre-to-lühis lülitab osa mähismähistest otse välja ja kaotab nende töötõhususe.
Kui ilmneb pöörde-to-tõrgekesk- ja kõrgepinge mootoridja muu tööstusPUTAI mootortoodete puhul on sisemähise magnetväli asümmeetriline jaotus. Samal ajal tõuseb ülejäänud normaalsete mähispoolide vool ebanormaalselt. Tegelikkuses on vigasel mootoril tüüpilised ebanormaalsed omadused, sealhulgas suurenenud vibratsioon, suurenenud töövool ja vähenenud väljundvõimsus.
Olenemata sellest, kas tegemist on tööstuslike mootorite proovitööga või ametliku hooldusega, on pöörde{0}}to-tõrgetel ilmsed äratuntavad sümptomid. Kõige otsesemateks ilminguteks on tasakaalustamata kolmefaasiline vool, omapärane põlenud isolatsioonilõhn, tuhm ja umbne töömüra ning märkimisväärselt tugevnenud mootori vibratsioon. Rasketel juhtudel viganeVahelduvvoolu mootoridjaharjatud alalisvoolumootoridtekitab isegi suitsu ja ülevoolu, põhjustades tõsiseid seadme talitlushäireid.
Vigaste lahtivõtmise ja rikete diagnoosimise protsessiskesk- ja kõrgepinge mootorid, on sarnaste pinnakahjustuste omaduste tõttu tehnikutel sageli raskusi pöörde -to-, faasi-to- ja maandusrikete eristamisel. Keskendudes praktilistele-saidi tuvastamise oskustele, käsitletakse selles artiklis peamiselt täpset kontrollimis- ja otsustusmeetodit, kuidas pöörata-to{7}}pööramisvigu.PUTAI mootorseeria tooted.
Lisatud pildil on kujutatud{0}}vigase mootorirootori kohapealset pildistamist tõelise veaanalüüsi projekti raames. Pinnakahjustuste jälgede põhjal otsustades oli paljudel kohapeal{2}}tehnikutel algselt lahknevad otsused, kusjuures mõned kahtlustasid pöörde--viga ja teised pidasid seda faasist-et-faasiks. Pärast kõikehõlmavat professionaalset tuvastamist ja kontrollimist kinnitati lõpuks, et tõrke põhipõhjus on faaside -to-faas, mis on mootoriseadmete peamine rikketegur.
2. Mootori mähise rikkepõhjuste põhjalik-analüüs
Mähise rikke diagnoosimiseksPUTAI mootor(katteskesk- ja kõrgepinge mootorid, Vahelduvvoolu mootoridjaharjatud alalisvoolumootorid), võtame kasutusele kahe{0}}astmelise põhjaliku analüüsimeetodi, mis põhineb vea asukohal ja kahjustuste leviku ulatusel.
Esiteks leidke vea asukoht täpselt. Ülaltoodud vigase mootori tõrkepunkt on täpselt mähise faaside ---faaside isolatsiooniintervalli juures, mis on tüüpiline faasi---faasitõrgete eeltingimus ja annab aluse rikete esialgseks klassifitseerimiseks.
Teiseks tungige läbi pinnanähtuse, et tuvastada põhiline rike tüüp, mis on põhioskus, et eristada pöörde-to-tõrke faasist-to{3}}faasi. Peamine otsustusstandard on kontrollida mähise rikkepunkti vastavat vastasotsa. Tavapööramise-to-pööramise rikete jaokstööstuslikud mootorid, ilmuvad voolujuhtivuse ja isolatsiooni purunemise tõttu rikkemähise vastasküljele ilmsed kerged põletusjäljed.
Selle vigase seadme tegelikul tuvastamisel ei leitud mähise rikkepunkti vastasotsast ebanormaalseid põletusjälgi ja kahjustuste viga piirdus täielikult mähise ühe otsaga. See funktsioon vastab täielikult mootori faaside -to-vahelistele riketele iseloomulikele tüüpilistele riketele, välistades pöörde---tõrgete tekkimise võimaluse.
Järgmised artiklid ühendavad rohkem{0}}saidi veajuhtumeidPUTAI kesk- ja kõrgepinge mootorid, Vahelduvvoolu mootoridjaharjatud alalisvoolumootoridviia läbi sihipärast-sügavanalüüsi käivitamismehhanismide ja ennetavate meetmete kohta motoorse faasi-to{2}}faasi rikete kohta.
